如果說有什么遺憾，我認為是它取消了槍灰色的輪圈顏色，并且不提供兩廂版車型。從這方面也可以看出馬自達在國內(nèi)的戰(zhàn)略部署確實比較謹(jǐn)慎，作為小廠，這是可以理解的，但對于車迷來說確實遺憾。
內(nèi)飾空間內(nèi)飾方面，它采用了非常具有東方美學(xué)的設(shè)計手法，車內(nèi)沒有撞色和花里胡哨的元素，但層次感非常強，從而形成了很強的光影變化。其靈感來自于日式建筑，給人一種與眾不同的含蓄美。相比老款車型，也更加具有藝術(shù)性。空間表現(xiàn)一如往常，盡管它的車身尺寸有所增大，但是后排空間并未得到改善。相比于同級別的大眾朗逸、日產(chǎn)軒逸等對手，并不具備優(yōu)勢。
加速測試，變速箱允許將起步轉(zhuǎn)速控制在2400rpm左右，初段的爆發(fā)力不是很強，隨著轉(zhuǎn)速的攀升中后段會有一個明顯的爆發(fā)過 終成績6.83秒還算不錯，與 方給出的6.4秒有著些許差距，相信車輛在充分磨合之后或者天氣能夠回暖一些的話，加速成績應(yīng)該還會有一定提升。變速箱手動模式下，發(fā)動機轉(zhuǎn)速接近紅區(qū)時依然會有變速箱保護而自動升擋的情況，沒有換擋撥片有些遺憾，但是通過擋把進行操作同樣便利，變速箱的升降擋反應(yīng)非常積極，完全沒有拖沓的感覺，整體駕駛感受比較出色。
全新一代的亞洲龍從造型到機械設(shè)定都符合它未來豐田品牌全球旗艦車型的定位，具有穿透性的設(shè)計元素，動感兼具莊重的氣質(zhì)，強調(diào)大空間家用性，更具參與感的操控性，這些都讓它在中充滿了競爭力。而且 是，后加入的2.0L車型更是將售價區(qū)間降低到了20萬元內(nèi)，無論商用還是家用都讓它成為了非常不錯的選擇。
全文總結(jié)
不難看出，這八臺車都是2019年上市的人氣相當(dāng)高的車型，雖然它們的價格及定位不同，但在品牌、產(chǎn)品力、設(shè)計等方面都有著一定實力。另一方面，也足以看出2019年對于國內(nèi)車市的重要程度，全新寶馬3系、凱迪拉克CT5、豐田亞洲龍的車型的上市，在國內(nèi)吸引了不少關(guān)注，也讓其所在的細分市場重新洗牌。當(dāng)然，蘿卜青菜各有所愛，相信每個人都有自己的 ，展望2020，汽車之家在此向 ，希望大家和我們一起期待2020年有更多好車來到中國市場。（文汽車之家張可林琦周宇軒鄭雷于碩謝玥梁奇涂欽瀚）
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